Ｓ６６０純正流用でアクティのマフラーをカスタムする
こんにちは、キリンです。
先日、角目トゥデイのチューニングをしている方から、
「Ｓ６６０の純正マフラーを付けたら静かになった」と聞きました。
サイレンサーがどんな構造なのか気になったので調べてみたところ、
意外にもＳ６６０のサイレンサーはストレート構造を採用していることが分かりました。
（正確にはレゾネーターチャンバーを組み合わせたストレート構造です）
これは自作マフラーの流用に都合がよさそうです。
それにＳ６６０の純正マフラーは出口がセンター出しなので、
前から試してみたかったアクティのセンター出しマフラーを
Ｓ６６０の純正マフラーを使って造ってみることにしました。
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２つの純正マフラーでニコイチマフラーを造る
Ｓ６６０の純正マフラーはヤフオクで調達しました。
アクティの純正？マフラーは手持ちの予備品を使います。
Ｓ６６０のマフラーはサイレンサーから後ろを使うので、前側のパイプを切り落とします。
アクティの方もエキパイを使うので前側をカットします。
ステーも不要なのでカットしました。
アクティのパイプは切断した部分が絞ってあるので、
Ｓ６６０のサイレンサー側に入り込む形になります。
この方が溶接しやすくなるのでいいですね。
車体に仮組してみました。
マフラーの出口が右側に寄っているので左側に移動させたいのですが…
サイレンサーを出てからＵターンするパイプとエアクリーナーケースの隙間がほとんどありません。
仕方が無いので、左に移動させる分だけＵターン部分のパイプをカットします。
サイレンサーに仮付けします。
寝かせた状態では溶接できなかったので、試行錯誤して立てて溶接できるようにしました。
カットする前に付けた印に合わせて仮付けします。
仮付け後に車体に合わせてみたところ、マフラー出口の向きが斜めにズレてしまったので
角度を修正するために、パイプを斜めに切って継ぎ足して位置合わせしました。
さらに、テールパイプも５０ｍｍカットして繋ぎ直しています。
再び車体に取り付けて位置を確認します。
いい感じに納まったので、エキパイとサイレンサーの間をパイプで繋ぎました。
位置が決まったので、車体から一旦取り外して、仮付けした部分を本付けします。
再び車体にマフラーを組み付けてステーを取り付けます。
車体右側のステーには、Ｓ６６０のステーを改造して再利用しました。
車体右側のステーは、Ｓ６６０純正マフラーのステーの一部を土台にして
Φ１０ｍｍのパイプを取りけました。
完成したマフラーです。
前側から見るとこんな感じです。
車体に組み付けて、フィニッシャーも取り付けてみました。
バンパー等を元に戻した状態です。純正マフラーのような収まりだと思いませんか？
斜め後ろからの状態。
このアングルがお気に入りです。
まとめ
テスト走行してみましたが、かなり乗りやすいマフラーになりました。
音量も静かで、アクティの純正マフラーと同等です。
騒音レベルを近接騒音測定の４２００ｒｐｍで測定したところ、
最大で９１.３ｄBなので車検も問題ありません。
トルクの出方もアクティ純正と同等以上のフィーリングで、ゼロ発進が楽になりましたね。
なにより、アクティやバモスのセンター出しマフラーをあまり見かけないので、
他のアクティやバモスと被らないのもイイと思います。
Ｓ６６０の純正マフラーは今後もワンオフマフラーの素材として使って行きたいです。
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