ＢＥＡＴ 【ビートの自作マフラー２本目】リクエストに応えてセンター出しマフラーを製作
試行錯誤で形にしたビートの自作マフラー１号はビート仲間にも好評でした。センター出しのマフラーを造って欲しいとリクエストがあったので、手持ちのパーツで造っていきます。
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ＢＥＡＴ 【オリジナルのマフラーを造りたい】溶接初心者がホンダ・ビートのマフラーを自作する
車好きなら一度は憧れるワンオフマフラー。できることなら自分で造ってみたいですよね。溶接の経験はありませんが、１ヶ月前に買ったＴＩＧ溶接機を駆使して素人がマフラー自作にチャレンジしてみました。
ブログ 自宅でＴＩＧ溶接にチャレンジ！マイ溶接機の導入にかかった初期費用は１２万円なり
マフラーをＤＩＹで作るためにＴＩＧ溶接機を買ってしまいました。溶接経験が無い初心者がＴＩＧ溶接を始めるまでにかかった費用と実際に溶接してどうだったのかをまとめてみました。
ＢＥＡＴ BEATの排気系をMAXIM WORKSのエキパイとメタルキャタライザーNUSARIでキメる
念願だった排気系のフルカスタム。芸術品のようなエキパイとメタルキャタライザーをＢＥＡＴに組み込みました。
ＢＥＡＴ ファンネルは漢のロマン！！慣性吸気でBEATの馬力は上がるのか！？
ファンネルは漢のロマンです。キャブの時代、直キャブにファンネルのルックスは気分が上がりました。ビートにもアフターパーツのファンネルが溢れているので取り付けてみました。
ＢＥＡＴ ホンダビートのイグニッションスイッチをメンテナンスする
ビートの始動不良の情報を チラホラ目にします。定番なのがメインリレーの不良ですが、イグニッションスイッチの不具合も段々増えています。接触不良が原因なんですが、ビートの純正部品は残念ながら廃盤になっています。早めにメンテナンスを行ってトラブルを防ぎましょう。
ＢＥＡＴ BEATのレストア ③全塗装編
こんにちは、キリンです。ビートは購入から２５年が経過しています。リヤのウインドスクリーンは１回交換しましたが、塗装とホロは手つかずでした。日々の通勤と転勤等で屋外駐車の期間が長かったこともあり塗装の状態はかなりヤれた状態でした。そこで今回の...
ＢＥＡＴ BEATのレストア ②足廻り編
こんにちは、キリンです。エンジン・ミッションに続いて足廻りのリフレッシュです。サスペンションアームなどのブッシュは新車から２５年以上無交換なので劣化してカチカチになっているはずです。今回のリフレッシュでは、前後サスペンションの交換可能なゴム...
ＢＥＡＴ BEATのレストア ①エンジン・ミッション編
購入してから２５年経過したビートを今後２５年乗り続けるためにリフレッシュしていきます。まずはエンジンとミッションの作業を行いました。
ＢＥＡＴ ４年ぶりの目覚め・BEAT復活にむけたした準備
仕事の都合で約４年の間ガレージで冬眠させていたマイビート。復活にむけて状態を確認してみます。